Luxgen Electric Motors 將在兩年內推出，並將在 2023 年攻擊特斯拉和大眾的廉價電動汽車。

在今天（10/18）的鴻海科技日活動上，鴻海科技集團董事會劉洋宣布，基於Model C平台的商用車將於2023年量產。在 Model C 模塊化平台上開發的第一款量產商用車是國內自有品牌 Luxgen 計劃在 2023 年底推向市場的新一代電動房車。 據了解，Luxgen 維持目前 Model C 樣車中的 5+2 座中型休閒設置，將價格區間定在 100 萬元以內，以進擊廉價電動車市場。它還涵蓋了特斯拉和大眾等未來品牌，它們將推出價格在 25,000 美元左右的價格實惠的電動汽車。

鴻海先進是豐隆集團與鴻海科技集團合資成立的合資企業，總部位於豐隆集團旗下負責整車研發設計的華創汽車電子，總部設在鴻海集團在電子信息通信和軟件等領域，整合了. .. 基於華創汽車過去的汽車設計基礎，裕隆集團近70年的汽車製造經驗，鴻海集團在電子、信息和通信行業的技術能力，以及當時的相關供應鏈關係，今年在2021鴻海科技10月18日當日活動，三款電動樣車同時亮相，包括一款中型純電動房車C型和一款中型豪華純電動。 房車 E 型和電動城市客車 T 型。 展示了開發 MIH 模塊化電動汽車架構的潛力。其中，Model C和Model E兩大技術平台，也將成為台灣自主品牌未來進軍電動車市場的重要基礎。

其中，宏華先進的兩大骨乾之一裕隆集團董事長閆莉蓮表示，該公司的Luxgen和CMC中國汽車在MIH架構上率先採用台灣自有汽車品牌和自主研發的電動汽車。成為客戶。平台。以實惠的價格為台灣買家提供高品質的電動汽車產品。從市場來看，無論是平台開發端的宏華Advanced，還是產品銷售端的Luxgen，Model C平台都是針對C段的，所以Model C平台優先於商用車（在台灣）。級車距），是目前台灣市場乃至全球車市最主流的車距。

MIH架構源於原華創汽車電子為新一代電動車平台研發的平台，所以Luxgen很早就作為第一個客戶加入了，很多Luxgen市場都參與其中。據了解。內置於 Model C 平台的原型中。反饋，這就是為什麼Model C平台上的原型車採用5+2乘客運動設置關係的原因。這是因為市場上最主流的是中等旅行距離。同時，台灣買家選擇5+2座的7座佈局，更注重空間特色。 預計2023年推出的商用版，也將保持長約4.64米、軸距約2.86米的尺寸設定，以及5+2座的內部空間佈局。 Luxgen目前的產品線定位與URX大致相同。

除了回應台灣買家的購車設定，在鴻海科技日活動上，鴻海科技集團董事會劉揚偉更是大喊要保持在100萬元以內。也就是說，無論是車型定位、定價策略等，都有機會與目前Luxgen旗下的5+2座RVURX相近，成為最實惠的5+2座電動房車。市場。向特斯拉和大眾集團宣戰也是一個積極的挑戰，目標是未來以2.5萬美元的價格推出特斯拉和大眾等電動汽車產品。

除了用於挑戰市場份額的5+2座電動SUV之外，Luxgen還計劃在Model E平台上量產商用車。此外，我們可能會繼續使用 Model E 原型中使用的豪華房車設置，以針對後座買家的需求。但是，與5+2座的平價電動房車相比，未來E段電動房車的主要重要性體現在Luxgen能夠提供的技術裝備、豪華家具、性能和技術實力。買家是“非常不同”的豪華電動車產品。

但或許市場更興奮的是，Luxgen 將能夠在乘用車領域最大的 E 型平台上使用 MIH 架構，打造 M7 渦輪增壓的繼任者。 M7 Turbo將於2021年底棄用，預計將告別市場，因此台灣市場將缺少售價約100萬元的全7座MPV。 如果M7 Turbo的後繼車型能夠在MIH架構的Model E平台上開發，而目前市場還處於真空狀態，那麼一款純電動7座MPV可以進一步滿足目前台灣市場的預期。未來，它也將能夠與大眾集團的ID競爭。 Buzz 電動貨車參加了比賽。

除了產品本身，Luxgen還希望通過電動汽車重塑品牌形象，以“Smart X Green Energy X Autolink”作為新一代電動汽車的主要傳播軸。同時，我們計劃引入全新的服務理念，並在目前在線汽車旅遊的基礎上，推出可直接在網站上訂購和購買的電子商務服務平台。與裕隆集團成員、目前中國最大的電動汽車能源運營商裕隆能源一起，為未來的Luxgen車主提供完整的充電網絡。 Luxgen也為以往的M7EV和S3EV的試車計劃做好了充分的準備，有望在電動車時代大顯身手。

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