橋樑危機導致壞水激增……在回家的路上買保險…… CTS 新聞雜誌

高雄市 / Chi-Wei Cheng 採訪 / Chi-Wei Cheng 攝影 / 編輯

今年8月7日，台灣南部重要交通生命線、號稱生命之橋的20號公路“民貝克大橋”被暴雨沖毀，修路後次日發生山體滑坡。發生了。完成的包裹已經被多次淹沒，這與施工隊相對應。 每開通一條1米的通路，他們就換來了生命。 一世紀罕見的暴雨和颱風越來越普遍，每一次大雨都在考驗台灣橋樑的耐用性。台灣有近3萬座橋樑。下一座斷橋會出現在哪裡？您在橋樑設計和施工方面需要哪些新想法？見識專家學者的魅力。

一場人與自然的拉鋸戰，克服了橋樑的危機。 2000年8月27日，颱風比利斯造成大雨。高平橋的碼頭被一條小溪沖走了。他陷入了洶湧的暗流之中。救援隊奮力衝刺，與時間搏鬥。擔架太慢了，趕緊把傷者放在傾斜了近45度的橋上，直接送到了他肩膀上的救護車上。 ..共有22人在橋樑損壞事件中輕傷和重傷。

2009年颱風莫拉科特來襲時，高坪河雙元橋斷裂，6輛汽車、10人從橋上墜落消失，12條地方公路和鐵路橋樑被毀。大自然帶來的毀滅性降雨使這座橋成為了一顆過早的炸彈。 2021年8月7日，大雨摧毀了高雄桃園區的敏貝克大橋。當地人只好告別希望之橋……，新聞片段（2021.08.07），地質、水文、複雜的要素交織在一起，讓搶修更加困難。 9月12日，颱風坎舒過境，搶修危機再次發生。我沒有受到泥土和岩石流的攻擊。明貝克大橋再次被淹沒。施工進度 部分工程因滑坡中的滑坡而中斷4次。施工隊每清除一次通路計價器，就換來終身。在過去的20年裡，台灣發生了幾起重大的斷橋事件。大部分是颱風造成的，大地的岩流和跨江大橋的橋墩必須承受很大的衝擊。

土木工程師楊思榮說：“明貝克大橋斷了。這場颱風的暴雨把拉昂河河床又抬高了30米，這在世界上是罕見的。我從來沒有見過它。它在80米處爬升了很短的時間。沒有橋樑設計者應該想到的。然後我們面臨這樣的災難。實際上，人們征服了天空。這句話不是真的。”

台灣的橋樑經常面臨地震、洪水和水蝕等問題，但面對日益加劇的氣候變化和環境影響，橋樑設計和施工需要什麼新思維？國家地震研究所國家地震中心主任浙江浙江說，“橋墩太多，橋面高度與河面距離太短。”

土木工程師楊思榮說：“橋樑設計往往有更長的跨度，這意味著橋墩可能需要更小、更遠。橋樑有更高的跨度和成本。它會更高。”

全國橋樑密度高，河流湍急，地震、颱風和自然災害頻繁發生。迄今為止，建造橋樑最具成本效益的方法是在河流最窄的地方建造橋樑。面對氣候和環境的變化，專家們還認為這個概念並不適用。國家地震研究所國家地震中心主任周忠先生說：“我認為，如果我們花最少的錢來實現這個目標，我們需要改變這種思維方式。但是，如果我們用這種方式想像一座橋，未來，那我還是看到了自然災害下褪色的畫面。未來，這座橋應該在整個生命週期中進行規劃。實際上，它是從設計、施工到後續運營和維護。，你需要做一個整體的計劃。成本安排不只是橋的覆蓋物，把它放在那裡。”

土木工程師楊思榮說：“原來三梅橋的寬度只有30米，經過莫拉克颱風後，它擴大到120多米，是原來的四倍。當Ka 129線獲救時，作為只要穿過小文齋。在主流地方，我建了一座長途橋，因為我認為颱風不適合修河。”

水與橋就像人與環境的關係，總是競相共存，往往充滿焦慮和風險，難免在橋上留下冒險的印記。你怎麼知道它是不是一座橋？你健康嗎？美國國家科學院國家地震工程中心建立了橋樑安全監測系統。去年，該設備安裝在桃園大峽谷的坎津橋上。採訪組深入艦橋一探究竟。

國家研究所國家地震中心橋樑組高級研究員Lee Masakuni說：“我們可以從這個振動信號中知道鋼纜的強度。目前的強度是異常的。我會一直歸還每根鋼纜。計算機編輯系統將這些分析結果上傳到雲端，主管部門可以在網頁上看到實時信號。”

科學監控可以減少橋樑斷裂的悲劇，但安裝監控系統需要花費 100 萬美元才能起飛。台灣大約一萬座橋樑中，安裝的只有幾座，安裝率只有千分之一。 和明巴克路橋一樣，他沒有安裝。為防止下一座斷橋出現，台灣首創的斷橋預警系統會在危險發生前6小時告訴你危險的橋樑在哪裡。

“監測系統的第一線是採集數據，採集數據後，就可以建立這個公式。”國家地震研究所橋樑組研究員林永斌說。以後有這種監測裝置，因為公式已經很好了。使用起來很方便，如果我有降雨量、流速和水位的數據，我可以立即安裝，對我的橋樑來說是安全的。”

這些關鍵提示埋在橋墩下的土壤中，感知水流的振動，檢測沙土侵蝕，並將其轉換為數字，這是人們決定關閉的依據。橋。在很多農村，橋樑是與外界溝通、回家的唯一途徑，儘管橋樑不可避免地要等待斷水和重建，這可能是唯一的途徑。國家研發部門也在動腦筋設計救災的光橋。

“橫梁穿過這個，組裝孔裡面一定要穿過對岸，推的時候是重心的緣故，不能。重了點。應該。在後面，把這個當成鼻樑往前走。”

浙江國家地震研究所國家地震中心主任浙江浙江說，“6到7個小時就可以組裝起來。（想像未來）部落人通常會學習如何組裝這樣的橋樑。訓練他。只要一場災難降臨，那我們就凝聚了一些人的力量，共同搭建了這座橋。”

“莫拉克颱風發生在2009年，當時有100多座橋樑倒塌，居民成為孤島。”國家地震研究所橋樑組組長葉方高說。優點是橋底被淹，你可以去救災。它的優點是速度快，用於緊急救災，達到救災目的後移除。可用。”

然而，從研發到應用，在現實中難以突破，在有限的預算內維持穩定的材料供應和搭建物理橋樑是一件令人頭疼的事情。橋樑是白手起家，需要仔細考慮很多問題，如橋樑安裝位置選擇、施工質量、預算規劃、風格設計等，所有的低風險橋樑都較高，需要在施工現場綜合審查。等級。回家的路更安全、更寬闊。

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