光洋S7R電力機車Pro Circuit試駕成績 媒體好評：“最快的有軌電車”

自從3月份推出Ionex 3.0以來，媒體最感興趣的就是“電動車界的小鋼砲S7R”。其實我之前去拜訪過店主，得知市場預期還是挺高的。 .. iPhone 13 系列現已開始銷售。 S7R實際上已經開始媒體測試。仔細一看，媒體的整體反應非常好，所以我想多嘗試。

KYMCOS 7R系列

KYMCOS 7R系列分為S7R無鑰匙和S7R ABS。 S7R無鑰匙版售價9.88萬元，S7R ABS版售價10.68萬元。

兩者最大的區別在於後者是ABS系統，碟剎系統也略有不同。普通版前剎車單向3活塞，ABS版單向2活塞。活塞。最大輸出功率為7200W，最大扭矩為25.2Nm（後輪）。它是一款扭矩為265Nm的動力馬達，從0-50km/h加速僅需3.5秒，並且可以爬升40km。 16.7 度的梯度。耐用性方面，在30km/h的正常行駛基礎上，可以騎行155km。整體規格非常有吸引力。

“Ionex Honor Power Exchange”剛上線的時候，我曾經跟店裡講過Ionex新北漢陽店S7R的店長黃俊涵。據他介紹，今年9月正好是銷售旺季。除了政府補貼，Kymco還增加了補貼。這輛車配備了“機械”和“二檔”，所以肯定有很多人對S7R充滿期待。他認為，最高級別也是電動車普通消費者難以想像的“ABS”系統，使其成為電動車行業最具競爭力的產品。

外觀辨識度高

TVBS“黃金測試組”現身尤其是我做了比較詳細的介紹，從介紹來看，這款媒體試車車型是一款比較高端的ABS車型。外觀繼承了S7的車身設計，但鋼琴後視鏡、前U型LED主燈和日間行車燈看起來非常搶眼。剎車系統採用前兩活塞後單活塞，我覺得車子的能見度高，坐墊線稍微抬高，感覺像小鴨子的尾巴。後部LED尾燈的形狀向前延伸。由於可以從側面觀察定向光，因此提高了識別性。特別是 Ionex 品牌顯示紅色字母 R。您還會在座墊後面看到一個紅色繡花 R。 一種溫暖的氣氛，據信會傳遞給車迷。

汽車的控制反應似乎很穩定

談到汽車性能Supermoto 編輯 Ziv 據說KYMCOS 7R在卡車上試駕時受益於ETS可以提前到9Xkm/h，但是當速度達到3位數時，加速度會顯著降低，但在市區和台灣山區小道，強扭力可以說是最好的靈丹妙藥！他還表示，與Gogoro車型相比，它具有更好的加速和截止穩定性，幾乎不需要習慣將汽油車改裝為電動車的朋友。

三立記者 鍾兆禎即便是試駕後，S7R電磁閥（油門）的反應也和汽油車一樣，本以為平穩的輸出不會讓衝刺不穩定。安全控制路面上的電動門，尤其是在高速連續彎道時，車身反饋穩定，動力易於控制，即使是第一次騎S7R也可以自由控制S7R。放心。對於 S7R，我們提供了“野蠻但聽話”和“最快的有軌電車”的最新評論。

ETtoday車雲記者張慶輝我的經歷讓我更加期待！他具體描述了力豹探索對電動車連續轉彎後直線加速區的挑戰。首先，在稍微下坡的 1 號彎中，S7R 轉向非常主動和穩定。在稍快一點的 3 號左轉，踩剎車，然後向右傾斜並在 4 號進入右髮夾彎，您會看到很清楚。很順利，我也覺得整個過程很有趣。

我還談到了“安全限速”部分。 在接近1km的“超長直道”上，完全轉動開關只用了不到一半的距離。表速達到102km/h，剎車系統拉桿稍長，但過大的製動力給了騎手信心。前叉也很有支撐力。跟隨下坡的左右彎道重溫了 S7R 的靈活控制。他還說有點神秘，其他電動車一般都是開關全開很長時間，因為過熱很快進入保護模式，而S7R系統沒有使用水冷，整個試駕完成了。卡車完全缺席，疲憊不堪，標題是“最強無名熱血鋼砲”。

小老婆汽車信息網主編他們有類似的經歷，認為普通電動車如果繼續完全加速，電池很快就會因為高溫而受到保護，但S7R只要有足夠的動力就會繼續加速，我可以。Idea Life 編輯器特輯引用據橫電汽車輔助TMRRC400A駕駛員姜志英介紹，S7R採用了兩級變速器，但他認為整體加速度非常線性，傳動連接順暢…… S7R在競速模式下的操作非常輕鬆，入彎穩定性好於預期，操控安全。

老實說，這讓我感到非常驚訝。根據騎電動自行車的經驗和電動自行車的知識，通常需要能夠保持穩定的電動自行車同時繼續旋轉和直線加速。市場上很難說，但在過去的Gogoro車系中，肯定有一些車有類似的體驗，但正如上述車型的前輩所說，通常是最後一個直加速過程，機車保護進入 不可能完成整個體驗，但從各種媒體的反饋來看，這種體驗肯定是從專業司機到媒體汽車。所有的車都可以運行，全程流暢。這讓我這個從來沒有換過車的人。我想了解更多。