全球供應短缺，德國9月通脹率達4.1%

（德國之聲中國網） 近期，德國人計劃購買新車需要更深入地掏腰包。與幾個月相比，汽車行業價格上漲使汽車的平均價格上漲了 360 歐元。在前。
杜伊斯堡汽車研究中心 (CAR) 的專家 Ferdinand Dudenhöffer 告訴德國之聲：他表示，汽車銷售價格上漲的主要原因是成本上升，因為全球半導體短缺正在削減全球汽車製造商的利潤。
“缺乏籌碼推高了汽車的淨價，並限制了賣家向客戶提供折扣的能力，”杜登霍夫說。

全球芯片危機不僅提高了汽車的出廠價格，而且還大幅減少了汽車產量。過去幾週，一些汽車製造商被迫縮短工作時間並減少產量。意大利裔美國汽車巨頭 Stellatis 是前意大利裔美國公司菲亞特克萊斯勒汽車公司和法國公司標致雪鐵龍集團組成的財團的一個顯著例子。該公司週四（9月30日）宣布，其德國子公司歐寶將不得不關閉其艾森納赫汽車廠，至少今年不太可能複工。據該公司稱，在芯片短缺問題得到解決之前，工人將被納入零工期計劃。

通貨膨脹達到1993年以來的最高水平

除汽車外，零部件短缺、交貨延遲和價格飛漲在德國所有行業中都很普遍。根據初步數據，德國 9 月份的整體通脹率躍升至 4.1%。這是過去30年來最快的同比增長。

德國聯邦統計局（Destatis）表示，這一增長部分是由於政府在 2020 年 7 月為應對經濟衰退和降低能源價格而採取的 3% 消費稅削減的所謂基本效果。我認為是過期了。但統計學家表示，全球供應瓶頸也是通脹飆升的原因。

半導體短缺對汽車製造和電子行業的影響特別大，但建築業也因木材、鋼鐵和塑料短缺而遭受重大損失，價格上漲至最高水平。

重啟搖搖欲墜的經濟

全球經濟問題的背後，是新冠疫情造成的供需大不平衡。隨著發達國家接種疫苗的普及和封鎖的放鬆，經濟正在復蘇，對材料和商品的需求猛增。
與此同時，不少廠商仍處於危機之中，才剛剛開始增產。辭去工作的員工難以返回，以及一些新興市場經濟體仍然存在的封鎖，加劇了眼前的問題。
例如，越南運動服裝製造商阿迪達斯的供應商仍處於停產狀態。這個東南亞國家疫情防控形勢依然嚴峻，感染率再次上升。阿迪達斯宣布，由於急於交付貨物，它正在考慮暫時將部分生產從越南轉移。
阿迪達斯的競爭對手耐克同樣面臨越南製造商停產的問題。耐克首席財務官的一位朋友（馬特的朋友）表示，恢復生產並恢復到時尚前的生產水平需要幾個月的時間。德國的彪馬也有同感，最近的新聞稿稱，全球紡織業受到越南疫情的影響。

據媒體報導，蘋果在交付最新型號的 iPhone 13 方面可能面臨瓶頸。

是暫時的還是長期的？

美國和歐洲的央行官員樂觀地認為，疫情造成的通脹只是暫時的，正如美聯儲理事會主席杰羅姆·鮑威爾幾個月前在 7 月份所堅持的那樣，我一直在觀望。

現在他們似乎不再那麼自信了。歐洲央行 (ECB) 行長克里斯蒂娜·拉加德 (Christine Lagarde) 週三（9 月 29 日）在歐洲央行論壇上表示，她對瓶頸的終結感到“擔憂”。不確定。”

“供應鏈供應瓶頸和動盪似乎仍在繼續，並在某種程度上加速。在這裡，我正在考慮運輸、貨物裝卸等問題，”她說。
與拉加德同台發言的鮑威爾表示，供應鏈問題“沒有改善”，“更糟”，甚至“沮喪”。
“這種情況明年可能會持續，我們認為通脹期比我們預期的要長，”鮑威爾說。

德國慕尼黑大學經濟研究所（ifo）最近的一項研究顯示，大約77%的德國製造商面臨原材料等瓶頸，比8月份高出7%。… “供應瓶頸正變得越來越嚴重，”調查負責人克勞斯沃拉貝在 9 月份的一份報告中表示。但他說，德國建築業正在蓬勃發展，情況有所緩解。

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