November 30, 2021

奔馳放棄了插電式柴油機電氣系統的研發!全心培養純粹的力量


在今年的IAA慕尼黑車展上,奔馳宣布不會開發下一代PHEV插電式混合動力。 (圖片來源/梅賽德斯-奔馳)

在從內燃機向電動機過渡的過程中,一般認為油電系統是最好的方法,而且油電系統中的油電比例也不同。電的比例可以忽略不計。雖然許多專家認為這是下一個最受歡迎的電力選擇,但德國製造商奔馳已經宣布將跳過並直接專注於 PHEV 研發。將來我們可以開始開發純電氣系統。簡而言之,剛剛發布的AMG GT63 SE Performance 4門轎跑車將是最後一代PHEV系統。

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今年在 IAA 上亮相的 AMG GT63 SE Performance 將是最後一代 PHEV 系統。 (圖片來源/梅賽德斯-奔馳)

在IAA慕尼黑車展上,奔馳高管在接受采訪時證實,沒有下一代PHEV系統。畢竟,他們之前宣布從 2025 年開始將只提供電動汽車平台,但現在數量較少。 距離 2025 年已經四年了,所以在過去四年中開發另一個 PHEV 系統並不划算。梅賽德斯-奔馳在電動汽車的道路上處於非常領先的位置。早在 2019 年 9 月就宣布了這一消息。 ..決定2020年停止開發汽油機,取消手動變速箱。 從2030年開始,今年7月也宣布將只在歐洲、北美和日本提供純電動汽車。他們都在宣布梅賽德斯準備成為一個電動品牌。

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AMG GT63 SE Performance擁有831匹馬,綜合輸出149.9公斤米。 (圖片來源/梅賽德斯-奔馳)

對於支持傳統汽油機的車迷來說,這樣的消息令人失望。這也意味著,即使是性能子品牌 AMG 也將向純電動系統發展,而不是使用汽油發動機提供汽油動力。在純電動車出現之前,最新一代AMG GT63 SE性能的核心是下一代性能車的最強動力,而在AMG改用電動車之後,則是之前品牌的旗艦產品。 “一人一機”成為歷史上的“一人一機”。

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新聞來源: yahoo