January 26, 2022

“人氣”試煉:高潮無主角


(德意誌中國網)“柴油門”醜聞曝光近6年:2015年9月18日,美國環保署致函歐洲最大汽車製造商大眾汽車美國分公司,明確表示他是在測試台上。駕駛時獲得的廢氣排放值與實際排放值相差很大,需要立即進行修正。

幾天后,大眾不得不承認人工手鎖裝置控制了數百萬柴油車的排放水平。這種方法確保柴油機符合試驗台中的氮氧化物限值,但這並不是日常運行中的實際排放。

大boss沒有出現

“柴油車醜聞”涉及超過900萬輛大眾、奧迪、西雅特和斯柯達品牌汽車。 從 2006 年到 2015 年,由於納入了非法控制,所有這些汽車都不應該被批准。但在歐美街頭被允許使用,相關的欺詐軟件也在“不斷改進”。

本週四(2021 年 9 月 16 日),這起大規模欺詐案在德國布倫瑞克市開庭審理。被告是大眾汽車集團的五位前首席執行官,其中一位因健康原因不在場:74 歲的前董事長馬丁·文德恩 (Martin Winterkorn)。目前尚不清楚他何時必須出庭。

汽車專家、杜伊斯堡大學“汽車研究中心”主任費迪南德·杜登赫弗(Ferdinand Dudenheffer)對德國《Well in Germany》表示,對前CEO Wintercorn的調查應該是審判的重點。“檢察官的申請Wintercorn可能會成功出庭盡快在法庭上,”他說。

大概是裁決

檢方指控所有五名被告都知道欺詐行為。除了商業欺詐和團伙欺詐的指控外,檢方還指控被告虛假廣告和逃稅。許多柴油車因為符合排放標準而被豁免。一般情況下,只有團伙和商業欺詐可以被判處最高10年的有期徒刑。

到目前為止,被告已經聲明他沒有責任向他的老闆報告他當時學到的東西,或者否認他對欺詐一無所知。

Dudenhof 說這對 Wintercorn 來說是不可能的。他指出,從普通人的認知來看,最高領袖不太可能是無知的。對於冬季錐體尤其如此。 “他是技術員,熟悉所有螺絲。”

在接受德國之聲採訪時,貝爾吉施格拉德巴赫經濟學院汽車管理研究中心主任斯蒂芬布拉澤爾表示,如果溫特汗一無所知,他“非常震驚”。布拉澤爾指出,溫特汗設定了超越日本競爭對手豐田成為全球最大汽車製造商的目標,“他有一個解決方案,用清潔柴油車挑戰豐田的混合動力汽車。我想要它。我做到了。”

不是唯一的審判

去年,大眾汽車旗下汽車製造商奧迪的前總裁魯伯特·施泰德和其他三名經理在慕尼黑地方法院接受了類似的審判。

自尾氣醜聞曝光以來,大眾汽車一直被捲入訴訟,並在美國和德國面臨眾多訴訟,其中包括受騙買家的賠償投訴。迄今為止,大眾汽車已經支付了超過320億歐元的賠償和罰款,其中大部分與美國有關。

大眾汽車集團的數十名嫌疑人也受到了調查。

“不知不覺”

Wintercorn 是在一場巨大的欺詐醜聞曝光後宣布辭職的。但當年所有 Dax 公司薪酬最高的經理表示,他並不認為自己在“作弊”。

一個曾經有權勢的人還聲稱他在聯邦調查委員會面前是無辜的。

“Wintercorn 不知道使用了被禁止的引擎控制軟件,”律師 Felix Doll 說。

有爭議的私人調整

2021年6月,在專業律師事務所完成內部調查後,大眾汽車集團與Wintercorn及責任保險公司簽訂了賠償協議。根據賠償協議,當事人違反了《證券法》規定的義務,律師發現了疏忽的證據,但沒有故意作為。

根據協議,Wintercorn 將需要向大眾支付 1120 萬歐元。包括對前奧迪總裁施泰德和另外兩名高管的索賠,總金額超過2.8億歐元。

這種做法受到了批評。綠黨下薩克森黨代表批評大眾第二大股東漢諾威州政府在法院進入公開取證階段前就支持該協議,是非常不妥當的。

不同意法律制度

Bratzell 希望在“柴油門”法庭訴訟程序中進行實際的“法律清理”。司法機關指出,被定罪後,不僅是中層管理人員中的“小人物”,“管理人員也必須對其造成的損害承擔責任”。

汽車專家杜登霍夫抱怨說,德國現有的法律體係無法處理大型醜聞。在大眾汽車員工已經被監禁的美國,這更容易,因為“重要證人規則”在該國發揮著重要作用。他必須首先考慮在我們的法律體系中如何“快速處理如此嚴重的違法行為”,其次我們可以實施“重罰”。它指出。

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作者:黑暗考夫曼



新聞來源: yahoo