豐田仍然在混合動力領域苦苦掙扎，雙極鎳氫電池的充放電效率提高了 1.5 倍。

文章來源：Qooah.com

日本豐田是混合油電領域的天然先驅和大師。豐田在 1997 年推出了第一款混合動力普銳斯車型。自從豐田的混合動力車型在全球銷售超過 1500 萬輛汽車以來，已經過去了 20 多年。

值得一提的是，豐田的大部分混合動力車型一直採用鎳氫電池作為儲能材料。與目前一般的鋰電池相比，在充放電效率和能量密度方面沒有優勢，但成本低，散熱效果好，基本可以滿足現階段的需求。目前來說是個不錯的選擇。

面對未來汽車市場的電氣化趨勢，豐田不會就此止步。近日，有消息稱，豐田將逐步升級混合動力車型鎳氫電池，代之以新結構的雙極鎳氫電池（NiMh）。

雙極鎳氫電池與普通版本的鎳氫電池組進行比較。每個電池都有一個陽極、陰極和集電極對，相鄰的電池可以連接到這些對上。加入後，相同空間內可放置1.4倍的電池單元，從而獲得更高的能量密度。

此外，隨著接觸表面積的增加，雙極鎳氫電池的內阻降低，可以獲得1.5倍於普通鎳氫電池的高充放電效率。

據官方介紹，雙極鎳氫電池可以實現雙倍輸出功率，提升混合動力車型的動力性能，帶來更強勁的性能，提升充電驅動的續航里程和速度……混合動力可以進一步提高燃油經濟性。

未來使用鎳氫電池的豐田混合動力車型將採用新型雙極鎳氫（NiMh）電池，同時還將推出採用相同技術的鋰電池。

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