October 20, 2021

自動駕駛汽車首先在礦山與道路相撞,巴西面紗的卡拉哈斯鐵礦開始使用自動駕駛卡車。


自動駕駛是人類對交通工具的終極想像,但這項任務比你想像的要困難得多。無論是汽車廠還是IT廠商,自動駕駛技術的發展都存在瓶頸。但這是因為人多。道路問題。對於相對簡單的交通領域,比如單調的前後礦,現有的自動駕駛技術就足夠了。因此,採礦成為第一個商業化領域也就不足為奇了。自動駕駛技術。

巴西礦業巨頭淡水河谷在 2021 年 9 月表示,巴西北部帕拉州最大的鐵礦卡拉哈斯鐵礦開始使用自動駕駛卡車,希望引入自動駕駛技術。進一步提高了礦山的安全性。降低成本,增加利潤。

礦山的作業環境與普通道路的作業環境有很大不同。車輛本身也非常不同。用於在礦山運輸礦石的車輛比普通卡車大得多。淡水河谷這次改裝的自動擋車,高度一般。 ..卡車寬度的兩倍,普通卡車寬度的三倍,一次可以裝載更多的礦石,卡車鏟斗的承載能力為320噸。

如果人開這麼大的怪物,礦道是礦坡上臨時開的路,繼續被勞務行業開,有一定的危險,所以需要重點開車,但部分挖礦工作總是在同一條路線上來回走動,更容易疲倦和入睡。此前,汽車往往配備攝像頭,檢測駕駛員的精神狀態,防止駕駛員開車入睡。如果點頭或沒有反應,監視器會激活警報鈴以喚醒駕駛員。

與其要求人們駕駛一條無聊且一成不變的路線來監控他們的打瞌睡,不如將他們直接交給最適合重複性任務的機器。改變礦井道路的因素是相對固定的,不太可能你不是錯過車的奶奶,或者小孫子突然衝出路邊,一個面目全非的白色集裝箱站在前面汽車。自動駕駛,它必須輕鬆勝任。

淡水河谷沒有立即取消卡車司機。目前,僅引入了6輛自動駕駛卡車,還儲備了120輛載人卡車的龐大車隊。希望我們計劃在 2021 年底之前再增加四輛自動駕駛卡車。 ..

▲ 遠離礦井的控制室操作員。

自動駕駛卡車不必休息,它們可以繼續工作,它們可以開得更快,它們更節能,它們可以將溫室氣體排放量減少 5%,淡水河谷說。另一方面,自動駕駛卡車減少人為錯誤和不良駕駛習慣,優化駕駛可以減少卡車輪胎和軸承部件的磨損,降低潤滑油和輪胎更換成本。但最重要的是安全。消除人類也消除了人為錯誤的風險。

淡水河谷位於巴西東南部米納斯吉拉斯州的布魯庫圖礦,自 2016 年開始引入自動駕駛技術。礦區13輛貨車全部實現全自動駕駛,至今保持零事故記錄,事故風險和善後成本為零。

除了自動駕駛卡車,Carajas Iron Mine 還將推出四台自動挖掘機,到 2021 年底再增加三台。在自動駕駛卡車方面,淡水河谷將斥資6400萬美元將Carajas Iron Mine自動駕駛卡車的數量增加到37輛。礦用卡車司機似乎不會在短時間內完全被取代,但人類在採礦業完全自動化方面正在取得重大進展。

(圖片來源:)。

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新聞來源: yahoo