August 12, 2022

【超越整體】IONEX在聖橋變電站開設交換站,在武陵山佔據主導地位,引領行業發展。


隨著電動汽車越來越受到消費者的關注,其背後的“動力源”也備受關注。如何在購車時補充能量,成為車主們關心的一大問題。當然,GOGORO已經推出的替代電站的光陽IONEX也開始了並聯充換電方式,並在全台積極安裝換電站。 在柯勝峰董事長的承諾下,總裝機量最終將達到1000台的目標。這些年。

另外,由於10月份台灣電力機車市場大逆轉,IONEX被雷雨赶超,常被網友調侃,純電力機車銷量僅次於最大對手GOGORO排名第二,我做到了。快速更換和部署電廠已成為他們的一個全新主題。就在幾週前,光陽還滿懷熱情地宣布,台灣第500個站IONEX交換站在太初落成。他告訴國內消費者,已經完成了600個站點。值得一提的是,此次建設完成並首次安裝了川安武林,過去曾被眾多車迷視為“電車屏障”。去武陵途中的發電廠。 這是第一次先於GOGORO。贏一輪。

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IONEX趕在GOGORO前面,在清境安裝了一個開關櫃,直奔那裡的武陵而去。

合歡山五菱一直是汽車愛好者的熱門目的地,一度被認為是換電站的“軍人戰場”。此前,Gogoro因缺電而被困在前往武陵的行程中。 ..後續公告是在被認為是“偏遠”的武陵附近設立交換站,光陽主動宣佈在距離武陵僅24.6公里的地方開設了一個交換站。如果全程都是登山,150公里以上的IONEX車輛,如S6、S7、S7R,完全沒有壓力。除了在 Seikyo 的兩個發電廠外,IONEX 還將繼續在滑輪、日月潭等地與其建立能源網絡。 以“一天7站”的效率,有望在年底前實現柯勝峰董事長設定的1000站目標。 對於購買IONEX汽車的消費者來說,換電的便利也是他們享受的一部分。

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上五菱不再為里程發愁,騎單車輕鬆寫意。

自2018年在東京首次發布IONEX以來,光洋因延遲向消費者展示實際產品而受到最多的批評,但從IONEX 2.0 SuperNeX到IONEX 3.0。實際產品比競爭品牌慢得多,電動汽車仍然半個多世紀以來,光陽一直在製造汽車,這是一個新領域,許多人避免質疑 IONEX 我不能。但這一次是替代品。可能有人會說,一旦拿下聖京的電廠,就沒什麼意思了,但就個人而言,這種“宣傳的味道”遠遠大於實際,畢竟比IONEX的歷史競爭對手還短,一拖二。 我絕對期待IONEX的下一步發展。

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新聞來源: yahoo