September 30, 2022

提示是一種戰略材料!汽車零部件跟漲 車廠年底宣布提價


下半年東南亞全球暖化疫情對汽車零部件採購造成嚴重影響。由於芯片、原材料、物流和勞動力成本的短缺,各大車企紛紛宣布今年年底起新車價格將上漲,上漲幅度仍在爭論中。小費已成為重要的戰略物資。根據最新研究,半導體現在佔汽車總成本的 35%。特斯拉 CEO 馬斯克坦言,拿到芯片的公司和搶購衛生紙的公司一樣恐慌。

照片 / TVBS

記者王偉:“疫情緩和,民俗月過去了。現在有汽車需求,汽車市場有多強勁?像我坐一樣,是第一家純電動汽車日本汽車製造商推出的。超過50訂單僅在 3 天內就收到了。”

台灣9月新車銷量突破41133輛,創16年新高。需求旺盛,但全球汽車芯片仍嚴重短缺。日本豐田正在尋求對價格上漲的評估。

某日系汽車廠發言人劉松山表示,“以前我們能吸納我們自己,包括我們的母廠,包括總代理。但是這次增加的成本太高了,你可能必須做一些你需要做的事情。調整。”

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除了豐田崛起,美國通用汽車也宣布減產。雷諾位於法國的西班牙工廠的部分生產線也於8月底開工,最多停工60天。位於沃爾夫斯堡的德國大眾汽車工廠也決定進一步減產。減持的原因,不分汽車廠,都是收購東南亞汽車零部件。

台灣經濟研究院產業經濟數據庫主任劉培珍說:台灣和日本的大地震繼續影響汽車半導體的整體供應。至少在明年上半年,完全解決貨運情況是一種解脫。 ”

記者王偉英:“從這款車型全球最火的車型來看,各大電動車品牌二季度在台灣的銷量為1600輛,遠超去年同期的574輛,超過了。”

美國電動汽車製造商特斯拉似乎影響力較小,但近日原廠表示,今年第三季度全球交付量超過24萬輛,創下新紀錄。為穩定電動汽車芯片供應和成本考慮,特斯拉決定將HW4.0自動駕駛芯片的生產外包給三星。

分析師翁偉傑:“大部分因素是台積電成本上漲帶來的壓力,所以我們不得不將芯片訂單轉移給三星。盈利能力是有效成本管理的要求,點差。空間可以保持相對穩定。”

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小費已成為重要的戰略物資。根據最新研究,半導體現在佔汽車總成本的 35%。功率半導體的成本佔半導體總成本的一半。半導體元件將被第三代半導體取代。它的成本加起來超過了電動汽車的電池,是最昂貴的成本來源。今年8月,鴻海斥資25.2億元收購了宏力的6英寸晶圓廠,開發汽車半導體。

台灣經濟研究院產業經濟數據庫主任劉培珍說:它包括汽車、鴻海集團的3+3戰略,以及電動汽車和半導體零部件。我認為這是未來切入整個汽車半導體的預製策略和佈局。 .. ”

除了鴻海的佈局,這輪全球汽車芯片短缺浪潮創造了重大商機,台灣晶圓代工廠迎來了十年大投機。 台積電、聯電、全球領先甚至第二家功率半導體製造廠的大規模擴張,將推動台灣芯片供應鏈成為繼蘋果手機之後全球產業發展的核心,也是一個機遇。

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新聞來源: yahoo