July 3, 2022

土地監管踢保持 1.5 自然推進 ADAS 規範不變,還沒有 ICC


東風日產為中國大陸推出了小型改裝踢。 (圖片來源/東風日產)

Kick的小改款從去年開始就在東南亞、日本、北美等地發布,但目前還沒有台灣市場洩露相關信息,據說是東風日產版,可以預覽台灣規格。 29日正式宣布掛牌。日產將其定位為全球戰略車型的中國大陸特有的kick外觀,與最早發布的東南亞、日本、北美的規格相同。不過,東風日產在動力系統上並沒有明顯變化,一直保持1.5升自然吸氣發動機。 ADAS高級駕駛輔助系統和改動前一樣,沒有參考ICC,即有效距離。它在台灣市場被稱為ACC。巡航控制系統是標准設備。

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中國大陸版小改款踢腳的外觀設計與此前公佈的東南亞、日系和美系車型相同。 (圖片來源/東風日產)

2020 年 5 月,日產發布了第一款小改款踢,從泰國市場開始。這不僅為新的 V-Motion 散熱器罩重新設計,而且更令人印象深刻,與更清晰的大燈輪廓相匹配。正面。車尾設計了全新的車燈組,前大燈和尾燈採用LED光源,更具科技感的視覺效果。車內保持與現款相同的設計,但換擋杆改為了電子線傳動設計,採用了類似葉子的換擋杆造型,小改前後的差異最大顯。

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東風日產在小改款踢腳後部引入了LED燈組和貫穿式燈條設計。 (圖片來源/東風日產)

小改款踢的主要更新是引入了 e-Power 動力系統。 它採用1.2升直列3缸自然吸氣發動機作為發動機,配備1.57kWh鋰電池組,129馬力。電機的結構類似於長途電動汽車的“新能源”動力系統。此外,日產在原有的FCW前向碰撞預警系統、IEB防碰撞緊急制動輔助系統、盲點檢測系統、後方檢測和接近車輛預警系統之外,還升級了Kicks的智能駕駛高級駕駛員輔助系統。首次引入ICC主動距離控制巡航系統,包括集成動態物體檢測環視開發系統,使安全防護更加完善。

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當日產宣布一個小改裝時,Kick 曾將 e-Power 動力系統視為關鍵點之一。 (照片由日產提供)

這樣的調整併沒有改變,比如加入了東南亞模式以及後續的日版。不過,針對美國市場的美版並沒有沿用e-Power動力系統,而是搭載了1.6升自然吸氣發動機搭配Xtronic無級變速箱。 9月29日中國大陸版發布後,e-Power動力系統保持不變,1.5升自然吸氣發動機設置保持不變。變速箱還匹配了Xtronic無級變速箱。變速箱和換檔桿與目前的台灣車型相同。

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大陸版小改款踢腳的內飾與現款保持一致。 (圖片來源/東風日產)

對於台灣買家目前關注的智能駕駛高級駕駛輔助系統,需要為中國大陸規格車型配備中間車型等設備,以進行AVM環視開發和MOD運動物體檢測。 IEB 主動緊急制動輔助、LDW 車道偏離警告、CTA 後側迎面警告、BSW 側盲點警告等僅適用於頂級監管車型。與其他市場爆款不同的是,東風日產版沒有引入ICC主動距離控制巡航系統,該系統有小幅修改的機會。

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大陸版小改款踢腳沒有引入ICC主動距離控制巡航系統。 (圖片來源/東風日產)

在台灣市場,大陸車型一直被視為在台灣預覽日產車型的媒介。不過,除了東風日產中國大陸特有的踢腿這一小改動的出現外,幾乎沒有什麼大的調整。採取同樣的策略可能不利於台灣未來的國內發展。台灣買家對ADAS高級駕駛輔助系統的要求非常高,而豐田允許卡羅拉Cross系列全速ACC,所以如果kick的小改款以後不引入ICC,那它就競爭了。成為上面的弱點。

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日前,EPA的車輛噪音調查數據曾出現在一款1.6升發動機的Kicks測試數據中。 (照片由日產提供)

但是,未來國內小型整容踢的確切規格是什麼?在這個階段學習還是相當困難的。此前,EPA的《在用車輛噪聲查詢數據》此前公佈了2022款採用1.6升自然吸氣發動機和CVT無級變速器組合的踢腿測試數據,美國小改版踢腿也是如此。這可能意味著,未來國產踢球可能會脫離大陸版,走上台灣自己的道路。

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新聞來源: yahoo